現代城市的商業脈搏與物流同步。近年來零售、電商巨頭采用收購、整合等多種方式加緊物流倉儲布局，已凸顯物流業競速的常態化。作為城市配套服務的探尋方向，如何打造新一代物流倉儲，也自然在萬科的視域之中。

傳統倉儲的沒落

物流倉儲設施不足：大部分倉儲建筑年限較久遠，工程質量差，主體多為框架柱或鋼結構，無專門隔熱保溫建造；庫內無專門消防噴淋設施，操作空間簡陋，僅能提供堆放物品，無法布置標準貨架；倉庫周圍通行道路規劃不足，無法通行大型貨柜車。

第三方物流服務規模小，綜合信息化水平低，依舊以傳統模式運作。物流企業要與多個貨主建立合作關系，要處理來自多個企業的不同種類的數量商品的傳遞。因此，必須利用互聯網來匯集運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，及時滿足客戶的需求，這就要求物流企業要有很強的信息收集、儲存和處理的能力。

新一代物流倉儲

高敞的庫內空間：庫內不低于9米凈高空間，滿足5層貨架的布置；12米x28米柱距，提供了庫內貨架、物品布置的靈活性。

便捷的卸貨設施：1.3米高、4.5寬專用卸貨區，與大型貨車箱平行，方便卸貨；電動提升門、自動卸貨平臺，提高貨物裝卸的效率；6.5米寬雨棚，保證雨天也能夠裝卸貨物。

完備的安全措施：消防噴淋，保證庫內貨物、人員的作業安全；防撞桿設施，防止庫內叉車裝卸作業時對主體結構的碰撞破壞。

舒適的作業環境：自然采光帶：節約能源，提高白天庫內作業的光照度；屋面通風帽：有利于庫內空氣流通；金剛砂耐磨地面，保證地面平整及光潔度，滿足高層貨架的布置及利于物業清潔。

配套辦公設施：根據庫內防火分區單獨設置一定比例的辦公區域，便于庫內貨品管理者集中管理；完善的辦公裝修，提供物流管理人員良好的辦公環境。

寬敞的交通車道：32—48米的外部裝卸停留區，滿足40尺以上的大型貨柜車自由調頭、?？?、裝卸、運輸等作業，提高運輸作業效率。

從高大上起步

深圳龍崗坪山沃爾瑪配送中心：單層定制庫，庫內凈高12米。主體輕鋼結構，屋面及四周采鋼板（含保溫隔熱層）維護體系。

深圳鴻基鹽田物流倉庫：單層標準庫。主體輕鋼結構，屋面及四周采鋼板（含保溫隔熱層）維護體系。

上海臨港普洛斯雙層庫：雙層標準庫，首層凈高9米，二層凈高7米。主體首層、二層砼框架結構，二層屋面采用鋼結構，四周墻體采用輕質砼墻板維護體系。

Business Park（美國）：單庫面積約1000—2000㎡，內部有設置單排鋼柱，跨度約為20x12米，高度約為7米。采用預制砼墻體，地面為耐磨地面，庫內有消防噴淋。適用于商品展示、區域總部辦公、零星材料商等。

普洛斯超大型物流倉庫（美國）：庫內層高不小于9米，內部建筑柱距開闊，單棟倉儲建筑總面積可達3萬平米以上。倉庫周圍設置開闊的道路通行，可滿足40尺、53尺的大型集卡車通行或拖掛貨柜?？?，適用于各類大型商儲、電商企業的需求。

高端多層庫（日本、香港）

試水貴陽

萬科第一個物流倉儲項目落地貴陽，包括4棟單層中轉倉庫、2棟設備用房物業用房和3棟門衛房。用地面積共計132,716平方米；總建筑面積75,800 平方米，地上計容面積143,192 平方米。4棟中轉倉庫為單層鋼結構，倉庫面積為73,944 平方米。由萬科集團建筑研究中心負責設計，2014年10月份開工，預計2015年3月份一期倉儲完工。